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ETK-I Series
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Workshop ID: 3004300621
Mod ID: ETKI
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它既能在蜿蜒曲折的小路上驰骋，也能在演示德比中酣畅淋漓。- 加贝斯特（注：加贝斯特，也就是Gabester，是BeamNG的车辆设计师之一）
起源于《BeamNG.Drive》的 ETK（缩写为 Einfluss Technik Kraften）是一家西德汽车制造商，他们推出的 I 系列行政中型轿车获得了很高的评价。这款相当不起眼的汽车在设计过程中汇集了德国最优秀的工程师，在这样一个相当标准的非承载式底盘上取得的成果令人咋舌。
奇怪的是，这款车在北美的销量居然比在本土的销量还要好，这尤其出乎 ETK 自己的意料。事实上，ETK 在海外的出口非常被忽视，由于一些奇怪的原因，其市场营销的大部分内容完全没有翻译，但这似乎增加了该车固有的奇特魅力，但却吸引了大多数美国中产阶级将其放在自家门前的车道上，几乎就像当时的一种时尚宣言。
命名指南
与当时的许多其他车型不同，ETK 采用了一种更加规范、近乎GL主意的方法来命名其车队的车辆。虽然有时看起来完全随意，但他们管理每种车型的原则实际上是非常直观的。
编号前缀：
2400：配备标准的 2.4L 直列 6 缸发动机，是一款出色的全能型发动机，可满足您对 ETK 的任何实际需求。就其本身而言，它是该车的基础车型，除了是一款可以向邻居炫耀的欧洲进口车型外，相对来说并无特别之处。
3000：与 2400 不同，这个前缀表示车底的发动机已升级为 3.0L 同等排量，旨在为消费者提供更平顺、更豪华的驾乘体验。这种发动机类型只提供 "i "或 "ix "系数，但不提供 TTSport 处理，因为增加的涡轮实际上会产生巨大的原始扭矩，没有任何变速箱可以长时间承受这种压力，特别是对于那些配备全轮驱动平台的车型。
字母系数：
i: ETK 对 I 系列进行了标志性的装饰升级，以至于该车的特立独行的名字就来源于这一升级。这一升级主要集中在汽车外观上，包括雾灯、安装在前大灯上的挡风玻璃雨刷器、加长的前唇，以及在换代前的车型上加长的镀铬饰条。这次升级不仅是 ETK 套件的最终版本，也是之后所有其他升级的基础。
x: ETK的全地形套件，以字母 "x "的四端表示该车的最大卖点：全时四轮驱动系统。在当时，将这种平台安装到传统的中型轿车上是闻所未闻的，但 ETK 仍一意孤行，并取得了巨大成功。与同价位的竞争车型相比，该系统的升级使汽车在崎岖路面上的性能无与伦比，在前脸改款车型上甚至还配备了防抱死制动系统，使其在急弯和其他危险情况下的控制能力更强。这一升级因其出色的冬季驾驶性能而在美国北部各州及加拿大销售得特别好，这也是 ETK 最初在设计创新动力传动系统时所关注的重点。
t: t：ETK 的性能升级版；"t "实际上是 "turbogeladen "或 "turbocharged"（涡轮增压）的缩写。该车型主要由公司的性能部门 "TTSport "负责，对悬挂和底盘进行了一些必要的调整，以适应更激烈的驾驶，并在尾部加装了适度的扰流板，为这台狂野的机器锦上添花。TTSport 系列提供全轮驱动或全时四轮驱动两种驱动方式，因此你既可以用它来做一些疯狂的飙车动作，也可以让它在当地的赛道上轻松击败竞争对手，这完全取决于你的喜好。
进化版 ETK 和美国第三方改装公司 Brigsby 携手推出的一款限量生产的认证车型，旨在为德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）打造一款终极跑车。最终的结果就是这辆绝对的怪物，它采用了上世纪 80 年代末最夸张甚至是最荒谬的车身面板。然而，在赛道上，它简直就是一头猛兽，基本上不费吹灰之力就能碾压对手。然而，对于其强制性的公路合法车型，人们普遍不知道这些经过调校的赛车到底有多少辆。
起源于《BeamNG.Drive》的 ETK（缩写为 Einfluss Technik Kraften）是一家西德汽车制造商，他们推出的 I 系列行政中型轿车获得了很高的评价。这款相当不起眼的汽车在设计过程中汇集了德国最优秀的工程师，在这样一个相当标准的非承载式底盘上取得的成果令人咋舌。
奇怪的是，这款车在北美的销量居然比在本土的销量还要好，这尤其出乎 ETK 自己的意料。事实上，ETK 在海外的出口非常被忽视，由于一些奇怪的原因，其市场营销的大部分内容完全没有翻译，但这似乎增加了该车固有的奇特魅力，但却吸引了大多数美国中产阶级将其放在自家门前的车道上，几乎就像当时的一种时尚宣言。
命名指南
与当时的许多其他车型不同，ETK 采用了一种更加规范、近乎GL主意的方法来命名其车队的车辆。虽然有时看起来完全随意，但他们管理每种车型的原则实际上是非常直观的。
编号前缀：
2400：配备标准的 2.4L 直列 6 缸发动机，是一款出色的全能型发动机，可满足您对 ETK 的任何实际需求。就其本身而言，它是该车的基础车型，除了是一款可以向邻居炫耀的欧洲进口车型外，相对来说并无特别之处。
3000：与 2400 不同，这个前缀表示车底的发动机已升级为 3.0L 同等排量，旨在为消费者提供更平顺、更豪华的驾乘体验。这种发动机类型只提供 "i "或 "ix "系数，但不提供 TTSport 处理，因为增加的涡轮实际上会产生巨大的原始扭矩，没有任何变速箱可以长时间承受这种压力，特别是对于那些配备全轮驱动平台的车型。
字母系数：
i: ETK 对 I 系列进行了标志性的装饰升级，以至于该车的特立独行的名字就来源于这一升级。这一升级主要集中在汽车外观上，包括雾灯、安装在前大灯上的挡风玻璃雨刷器、加长的前唇，以及在换代前的车型上加长的镀铬饰条。这次升级不仅是 ETK 套件的最终版本，也是之后所有其他升级的基础。
x: ETK的全地形套件，以字母 "x "的四端表示该车的最大卖点：全时四轮驱动系统。在当时，将这种平台安装到传统的中型轿车上是闻所未闻的，但 ETK 仍一意孤行，并取得了巨大成功。与同价位的竞争车型相比，该系统的升级使汽车在崎岖路面上的性能无与伦比，在前脸改款车型上甚至还配备了防抱死制动系统，使其在急弯和其他危险情况下的控制能力更强。这一升级因其出色的冬季驾驶性能而在美国北部各州及加拿大销售得特别好，这也是 ETK 最初在设计创新动力传动系统时所关注的重点。
t: t：ETK 的性能升级版；"t "实际上是 "turbogeladen "或 "turbocharged"（涡轮增压）的缩写。该车型主要由公司的性能部门 "TTSport "负责，对悬挂和底盘进行了一些必要的调整，以适应更激烈的驾驶，并在尾部加装了适度的扰流板，为这台狂野的机器锦上添花。TTSport 系列提供全轮驱动或全时四轮驱动两种驱动方式，因此你既可以用它来做一些疯狂的飙车动作，也可以让它在当地的赛道上轻松击败竞争对手，这完全取决于你的喜好。
进化版 ETK 和美国第三方改装公司 Brigsby 携手推出的一款限量生产的认证车型，旨在为德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）打造一款终极跑车。最终的结果就是这辆绝对的怪物，它采用了上世纪 80 年代末最夸张甚至是最荒谬的车身面板。然而，在赛道上，它简直就是一头猛兽，基本上不费吹灰之力就能碾压对手。然而，对于其强制性的公路合法车型，人们普遍不知道这些经过调校的赛车到底有多少辆。
当然，我也是BNG的老玩家了，尽管PZ的车损没有BNG真实（bruh）但这不影响它在PZ里继续作为一辆优秀的轿车
存在
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全部车型
如上详细的列出了所有车型的具体数据，如有错误还请指正
（德语）太脏了
来自岩石
新旧交替
了解车队
是否为二级目录：
多人联机是否可以使用
可以
模组冲突问题
无
能否中途加入
能
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